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步進(jìn)電機(jī)的速度YE4電機(jī)控制及運(yùn)動(dòng)規(guī)律。
步進(jìn)電機(jī)區(qū)別于其他控制用途電機(jī)的最大特點(diǎn)是，它可以通過接收數(shù)字控制信號(hào)(電脈沖信號(hào))并轉(zhuǎn)化成為與之相對(duì)應(yīng)的角位移運(yùn)動(dòng)或直線位移運(yùn)動(dòng)，因而本身就是一個(gè)完成數(shù)字模擬轉(zhuǎn)化
解讀機(jī)器人的直流電機(jī)電機(jī)控制原理。
機(jī)器人的應(yīng)用日漸廣泛，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)與提高效能有重要作用。工業(yè)機(jī)器人主要利用伺服電機(jī)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和抓取工具。本文將詳細(xì)討論伺服電機(jī)的特點(diǎn)以及不同類型伺
英搏爾 市場(chǎng)份額的電動(dòng)西安電機(jī)車輛電機(jī)控制系統(tǒng)制造企業(yè)
依托高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和品牌號(hào)召力，英搏爾核心產(chǎn)品在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)取得市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得主流整車廠商的大規(guī)模應(yīng)用。 2014年以及2015年中國新能源汽車整體產(chǎn)量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長
交流伺服電機(jī)交流電機(jī)控制策略大略。
我們說交流電機(jī)主要有兩大類：異步電機(jī)和同步電機(jī)。 其中異步電機(jī)又稱感應(yīng)電機(jī)，它的轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)速度與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)速度不同步而得此名號(hào)。異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低
新一代交流電直流電機(jī)機(jī)控制更精確。
到2035年，全球每年將消耗超過35萬億千瓦小時(shí)的電力，從2015年的不足21萬億千瓦時(shí)增加到現(xiàn)在所需的近三分之一的電能，用于工業(yè)生產(chǎn)。這些電機(jī)中的許多都基于簡(jiǎn)單的交流電設(shè)計(jì)，
電機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的控制ZTP電機(jī)精度測(cè)試是如何實(shí)現(xiàn)的？
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活也變得越來越多姿多彩了。機(jī)器人攤煎餅、挖掘機(jī)投籃等等一系列讓我們以前很難想到的事情就清晰地展現(xiàn)在我們眼前。五月份即將開幕的華家班汽車雜
變頻器控制電機(jī)電機(jī)修理需要設(shè)定哪些參數(shù)?
變頻器的參數(shù)設(shè)定在調(diào)試過程中是十分重要的。由于參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，不能滿足生產(chǎn)的需要，導(dǎo)致起動(dòng)、制動(dòng)的失敗，或工作時(shí)常跳閘，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀功率模塊IGBT或整流橋等器件。變頻
西瑪電機(jī)變頻控制電機(jī)節(jié)能技術(shù)及其應(yīng)用。
我國提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以后，很多的企業(yè)和機(jī)構(gòu)都為在未來實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能的環(huán)保型生活而努力著。節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，在電力系統(tǒng)方面，主要是對(duì)風(fēng)機(jī)、電
電機(jī)控制“需求”與西瑪電機(jī)“發(fā)展”的愛情長跑。
電機(jī)控制技術(shù)及產(chǎn)品一直都是工業(yè)領(lǐng)域，乃至整個(gè)科技領(lǐng)域的重要內(nèi)容。本文就市場(chǎng)對(duì)電機(jī)控制的需求及其當(dāng)下發(fā)展，西安泰富西瑪電機(jī)技術(shù)部做了相關(guān)介紹和分析。 2016年全球工業(yè)電
西安電機(jī)廠西瑪直流電機(jī)又貴又難控制，到底如何調(diào)速？
西瑪直流電機(jī)調(diào)速是在一定的負(fù)載條件下，人為地改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。直流電機(jī)調(diào)速性能良好。所謂“調(diào)速性能”，是指在特定的負(fù)載條件下，人為地改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。直流電機(jī)能在重